(相关资料图)

网通社快讯8月8日，乘联会发布的数据显示，2023年7月我国乘用车零售量为177.5万辆，是历史次新高，走势极强。其中，新能源车国内零售渗透率36.1%，较去年同期26.8%的渗透率提升9.3个百分点。另外，今年总体汽车出口延续去年年末强势增长特征。

不过7月乘用车的零售量同比和环比均呈下滑趋势，同比降幅分别为2.3%和5.2%。这是在6月峰值之上的环比温和回落走势，仍属于较强的走势。同时作为下半年的开局，7月呈现季节性下降，属于必然走势。

另外一方面，随着7月车市进入国六B的延展实施期，上半年促销价格的快速拉升已经结束，7月车市进入平缓促销增长期，总体促销力度小幅下降，这与2019年的价格走势相似，促销对车市的拉动效果减弱。

7月份，自主品牌零售94万辆，同比增长15%，环比增长1%。2023年7月自主品牌国内零售份额为53.2%，同比增长5.8个百分点；2023年自主品牌累计份额50%，相对于2022年同期增加4.4个百分点。自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。

主流合资品牌零售59万辆，同比下降28%，环比下降11%。7月的德系品牌零售份额20.8%，同比下降0.8个百分点，日系品牌零售份额15.8%，同比下降5个百分点。美系品牌市场零售份额达到7.7%，同比增长0.7个百分点。

豪华车零售24万辆，同比下降22%，环比下降20%。去年受芯片供给短缺的豪车缺货问题逐步改善，1-7月豪华车零售同比增长11%，市场表现较强。

新能源市场，7月零售64.1万辆，同比增长31.9%，环比下降3.6%。今年以来累计零售372.5万辆，同比增长36.3%。新能源车渗透率上，自主品牌为59.7%；豪华车为20.3%；而主流合资品牌仅有5.1%。7月新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以长安、上汽、广汽、吉利等为代表的传统车企在新能源板块表现尤为顽强。

出口方面保持强劲的增长势头。乘联会统计口径下的7月乘用车出口（含整车与CKD）31万辆，同比增长63%，环比增长4%。1-7月乘用车出口199万辆，同比增长81%。7月新能源车占出口总量的28%。随着出口运力的提升，7月自主品牌出口达到24.8万辆，同比增长56%，环比基本持平；合资与豪华品牌出口6万辆，同比增90%。